Donación de Japón para proyectos comunitarios

La embajadora del Japón en Bolivia, Kyoko Koga, suscribió cinco contratos de donación dentro del esquema de Asistencia financiera no reembolsable para proyectos comunitarios de Seguridad Humana – APC, por un monto total de $us 350.276 (trescientos cincuenta mil doscientos setenta y seis 00/100 dólares americanos).

La cooperación se destina a diferentes sectores y regiones del país. En esta ocasión, el Gobierno del Japón apoya a cinco proyectos, cuatro enfocados al sector de educación con el mejoramiento de la infraestructura escolar en los municipios de Escara (Oruro), Comarapa (Santa Cruz), Tapacarí (Cochabamba), San Pedro de Curahuara (La Paz) y uno enfocado al sector de tratamiento de residuos sólidos en el municipio de Villa Montes (Tarija) para agilizar el tratamiento de residuos orgánicos en el botadero municipal.

Con estos 5 nuevos proyectos, desde 1990 a la fecha, el Gobierno del Japón ha financiado en Bolivia 629 proyectos por un monto aproximado de 41 millones de dólares americanos. Con ello el Gobierno del Japón reitera su firme intención de seguir contribuyendo al desarrollo socio económico de Bolivia.

Jica 40 años en Bolivia

En 1978 se suscribió el acuerdo de cooperación técnica entre los gobiernos de Bolivia y Japón, dando inicio a programas de cooperación técnica, financiera, el envío de expertos y cooperantes técnicos. Desde entonces pasaron 40 años forjando lazos de amistad y confianza.

Este acontecimiento mereció un festejo especial en la Cancillería, con la presencia de la ministra de Planificación del Desarrollo, Mariana Prado, la vicecanciller Carmen Almendras, el vicepresidente de JICA, Shigeru Maeda, la embajadora del Japón, Kyoko Koga y del director de JICA, Manabu Ohara.

Aparte de los discursos conmemorativos, un grupo de niños entregó plantines como símbolo de los vínculos y puentes de amistad, de aprendizaje mutuo y visión compartida forjados a través de Jica en Bolivia.

La música y tradiciones japonesas también fueron parte del festejo.

LEY N° 941 - Aprueba el Contrato de Préstamo N° BV-P6 suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la JICA

LEY N° 941
LEY DE 10 DE MAYO DE 2017

EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:

LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,

DECRETA:
Artículo Único.
I.            De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo N° BV-P6 suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Agencia de Cooperación Internacional del Japón – JICA, en fecha 24 de marzo de 2017, por un monto que no excederá los ¥61.485.000.000.- (Sesenta y Un Mil Cuatrocientos Ochenta y Cinco Millones 00/100 Yenes Japoneses), destinados al financiamiento del “Proyecto de Construcción de la Planta Geotérmica Laguna Colorada (Segunda Etapa)”.
II.          Se autoriza a la Empresa Nacional de Electricidad - ENDE, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo N° BV-P6, aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los tres días del mes de mayo del año dos mil diecisiete.
Fdo. José Alberto Gonzales Samaniego, Lilly Gabriela Montaño Viaña, Omar Paul Aguilar Condo, Patricia M. Gómez Andrade, Gonzalo Aguilar Ayma, Dulce María Araujo Domínguez.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los diez días del mes de mayo del año dos mil diecisiete.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, René Martínez Callahuanca, Mariana Prado Noya, Rafael Alarcón Orihuela.

JICA destinó cerca de Bs. 20 millones para salud de mujeres gestantes y niños

La Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), a través del proyecto Fortalecimiento de las Redes de Salud (Forsa), ha destinado cerca de 20 millones de bolivianos para mejorar la salud de mujeres gestantes y niños menores de 5 años en Oruro.

"Está calculado aproximadamente cerca de 20 millones de bolivianos para implementación de este tipo de actividades que incluye varias acciones, por ejemplo capacitación a médicos enfermeras, con diferentes contenidos para mejorar la salud, tanto de la madre como de los niños", indicó el Oficial de Programas de Salud de JICA, César Miranda.

El proyecto consiste en brindar cooperación técnica para el desarrollo de capacidades del recurso humano en salud, tiene tres componentes: mejorar la calidad de atención en los establecimientos de salud, mejorar la participación comunitaria y hábitos de vida en poblaciones, y mejorar la gestión en municipios para una óptima administración de la salud.

El proyecto Forsa se ha implementado en Challapata, Pampa Aullagas, Pazña, Salinas de Garci Mendoza, Santiago de Huari y Santuario de Quillacas, todos ellos parte de la Red Azanaque; asimismo, en municipios de Antequera, Huanuni, Machacamarca y Poopó, como parte de la Red Minera; y en Caracollo, Totora, Curahuara de Carangas, Huayllamarca, Soracachi y Eucaliptus, parte de la Red Norte.

Ayer, en el salón "Ildefonso Murguía" de la Gobernación, se desarrolló la cuarta reunión del Comité Operativo del proyecto Forsa Oruro, donde estuvieron presentes miembros de JICA, Servicio Departamental de Salud (Sedes), autoridades de los diferentes municipios beneficiados, para evaluar cómo está marchando a la fecha.

Según explicó el coordinador administrativo del proyecto Forsa Oruro, Tatsuo Hasegawa, el proyecto tiene una duración de cuatro años, inició en febrero del 2016 y concluirá el 2019, y hasta la fecha se ha logrado fortalecer la calidad de los servicios de salud materna e infantil en los municipios donde está presente el proyecto, asimismo, la población ha implementado acciones para el mejoramiento de hábitos de vida saludable relacionados a la salud materna e infantil.

En esta gestión se invirtió 401.538 bolivianos en la compra e implementación de equipos médicos, y la gestión 2016 se invirtió 754.659 bolivianos.

JICA plantea nueve vías de transporte para área metropolitana cruceña

El proyecto que presentó la Cooperación Internacional Japonesa (JICA) para modernizar el sistema de transporte público del área metropolitana que conforman los municipios de Santa Cruz de la Sierra, El Torno, La Guardia, Porongo, Warnes y Cotoca contempla una red de nueve líneas de Bus Rápido de Transporte (BRT).

El denominado Plan maestro para la mejora del transporte del área metropolitana de Santa Cruz, que realizó la cooperación japonesa, plantea que paralelo a la implementación de los BRT con carriles exclusivos, se pongan en vigencia los servicios de buses alimentadores, así como las vías para el transporte mixto.

Por ejemplo, en la ruta 1 (de norte a sur), el recorrido de los BRT bajaría del norte de la ciudad, pasando por la avenida Cristo Redentor, llegaría a la calle 21 de Mayo y saldría a la avenida Santos Dumont. En sentido contrario (de sur a norte), recorrería la calle España para salir a la Cristo Redentor.

Según la explicación que dieron por separado Hugo Sosa, secretario de Obras Públicas de la Gobernación, y Wilfredo Rey, de la Dirección de Transporte, JICA plantea, por ejemplo, que el recorrido de los buses articulados por la calle 21 de Mayo y España sea en contra ruta con la finalidad de evitar que un conductor particular se meta a la ruta exclusiva de los buses de transporte público. “Aquí se tiene que hacer una campaña de educación vial, tanto para el peatón como para los conductores”, dijo Sosa.
Otra de las propuestas está referida a que los anillos de circunvalación de la capital cruceña sean de uso exclusivo.

De hacerse viable este plan maestro de transporte hasta el 2035, la ruta 5 (tercer anillo) comenzaría en la avenida Santos Dumont hasta la avenida Virgen de Cotoca; mientras que la ruta 6 (segundo anillo) sería una vía exclusiva para los buses articulados. Además, se tendría que construir algunos puntos estratégicos para las estaciones (terminales) para que suban y bajen los pasajeros, y también para que compren los boletos.

También recomienda que en el lugar donde estén ubicadas las terminales se levante una acera o plataforma con una altura considerable a fin de evitar cualquier accidente con los usuarios del transporte rápido.

La ruta 7 (el primer anillo), según el estudio, deberá convertirse en un recorrido exclusivo al igual que la ruta 8.
Para los buses que vienen desde La Guardia, se propone que estos lleguen hasta el centro de la capital cruceña y hagan su recorrido por el primer anillo. No obstante, la Secretaría de Obras Públicas del gobierno municipal no está de acuerdo con este planteamiento y pide que se hagan ajuste. La propuesta de la comuna es que los buses del transporte público que vienen de la doble vía a La Guardia solo ingresen hasta el segundo anillo.

Otra ruta como la 3, que conectará a los municipios de Porongo y La Guardia con la capital cruceña, llegaría hasta la avenida Roca y Coronado, recorrería la calle Charcas, la avenida Virgen de Cotoca y saldría en línea recta. En sentido contrario el recorrido sería por la Roca y Coronado y las calles Florida, Arenales y Charcas, explicó el responsable de la Dirección de Tráfico y Transporte de la Gobernación, Wilfredo Rey.

La visión del municipio
Por su lado, autoridades del gobierno municipal cruceño como el secretario de Comunicación, Jorge Landívar, y la presidenta del Concejo, Angélica Sosa, hacen sus reparos a la propuesta de JICA no solo en cuanto a la proyección que se hace del crecimiento poblacional, sino también al paso de los buses articulados por el centro histórico de la ciudad capital, y, entre otros, la construcción de puentes sobre el río Piraí.

Sobre este último punto, Sosa expresó su desacuerdo con el planteamiento de construir una carretera a lo largo del río Piraí, de interconexión entre la antigua ruta a Cochabamba y el norte de Santa Cruz, pues en su criterio esto afectará el cordón ecológico.

Explicó que dentro del plan de movilidad urbana que tiene la comuna cruceña, se propuso interconectar ambas carreteras por el sexto anillo de circunvalación paralelo al cuarto anillo.
Sosa dijo, además, que espera que el sistema de transporte propuesto ayude a aumentar la movilidad urbana y el acceso al servicio de transporte público, que integre el área metropolitana con la red vial, que apoye el desarrollo urbano sostenible y que cuide la seguridad vial.

En cuanto a la propuesta de construir canales pluviales para desviar el agua hacia el Río Grande, la presidenta del Concejo afirmó que lo ideal sería ampliar los canales; sin embargo, esto demandaría muchos costos. En tal sentido, la propuesta de la Alcaldía cruceña es “ampliar el canal más hacia la zona norte y sobre los otros canales crear otro tramo que venga desde la zona sur hacia el norte y así reunir las aguas pluviales que están más al norte”.

Para Landívar, los cambios en el sistema de transporte urbano en el centro de la ciudad que plantea la cooperación japonesa contradicen el plan municipal de reordenamiento del tráfico vehicular, que busca despejar el centro histórico hacia afuera, porque propone el paso de dos línea paralelas de buses articulados.

“Meter dos líneas paralelas de transporte rápido no condice con lo que queremos para esta ciudad”, dijo el secretario de Comunicación y explicó que la observación que hace la municipalidad es porque se oponen a que esas dos rutas de transporte rápido pasen a dos o tres cuadras de la plaza 24 de Septiembre.

Challapata, Oruro Centro de capacitación para productores

El Gobierno del Japón hizo entrega a los productores del municipio de Challapata, un moderno centro de capacitación en riego tecnificado.

El segundo secretario de la Embajada del Japón en Bolivia, Kunihiro Otsuka, abrió al servicio público las instalaciones de la infraestructura, que acogerá a los productores de la región, dijo un comunicado de la legación diplomática acreditada en el país.

INFRAESTRUCTURA

En 2015, el municipio solicitó el apoyo de la Embajada del Japón para construir una instalación de un sistema de riego para capacitación con el que hasta el momento no contaba la población.

Consecuentemente, atendiendo a esta solicitud, la Embajada del Japón suscribió un contrato de donación con el municipio el 4 de marzo de 2016, por un monto de $us 88,848. Dicha donación se otorgó dentro del marco de cooperación denominado, Asistencia financiera no reembolsable para proyectos comunitarios de seguridad humana (APC).

RECURSOS HÍDRICOS

En cuanto a la población de la comunidad, la mayoría se dedica a la agricultura, pero debido a no contar con capacitación sobre sistema de riego tecnificado, el uso del agua no era adecuada y se utilizaba más de lo necesario.

Sin embargo, a través de la construcción de este centro, a partir de ahora, más de 1.200 familias de la comunidad desarrollarán sus conocimientos sobre riego tecnificado y lograrán mejorar su calidad de vida.

COOPERACIÓN

Desde 1990 hasta la fecha el Gobierno del Japón, a través de la APC, ha financiado diversos proyectos en los campos de la salud, la educación, la agricultura, el saneamiento básico y el medioambiente, entre otros, ejecutándose hasta el momento 604 proyectos en Bolivia, por un monto aproximado de 39 millones de dólares.

Carlos Hugo Sosa: “El proyecto de JICA equivale a lo que fue el plan Techint”

Indica que se buscó la cooperación japonesa JICA para que el proyecto no tenga colores políticos ni institución que lo apadrine, a fin de que pueda ser ejecutado. Hasta el 11 de agosto deberá estar cerrado el estudio, con las correcciones hechas, para que empiece a ser implementado

Después de explicar al gobernador Rubén Costas y a autoridades de los seis municipios sobre los resultados del Proyecto del Plan Maestro para Mejora del Transporte del Área Metropolitana de Santa Cruz, el ingeniero Sosa visitó EL DEBER para responder a las interrogantes.

¿Qué destaca del estudio que hizo JICA?
Saber, por ejemplo, que el 42% de la población se transporta en servicio público. Estamos hablando de 840.000 personas todos los días. Otro dato es que el viviente en Santa Cruz se transporta muy poco, el que trabaja lo hace 4,5 kilómetros y un estudiante, 3,8 km. Además, se ha visto que dentro del primer anillo se desplaza la mayor cantidad de personas que va al trabajo, esto es algo que no pensábamos. Es decir, la gente no necesariamente va a los mercados, sino que va al centro por trabajo, pues hay oficinas, comercios, centros médicos, etc.

También identifica tres grandes rutas donde hay mayor desplazamiento de pasajeros: La Guardia-Santa Cruz, con 135.000 pasajeros por día; Warnes-Montero, con 150.000; y Cotoca-Santa Cruz con unos 150.000. Por eso propone sistemas masivos de transporte, es decir, carriles exclusivos para buses, un sistema BRT (Bus Rápido de Transporte) y 12 nuevos flujos de transporte para los próximos 20 años.

¿Qué pasa si no se ejecuta el plan?
Si no implementamos este estudio a la brevedad, en 20 años la gente va a demorar el doble de lo que tarda ahora en llegar a su destino. Si ahora se tarda 45 minutos en llegar del trabajo a su casa, después tardará una hora y media. No estamos hablando de distancia porque ya sabemos que nos desplazamos muy poco.

Pero para implementarlo se necesitan $us 1.863 millones. ¿No es harta plata?
Yo no lo veo así. Hace unos dos años nos ofrecieron un tren urbano de $us 750 millones, solamente el componente del BRT (buses articulados) en sus dos etapas tiene un costo de $us 120 millones. El estudio nos da una opción más económica y rentable para ser implementado.

También propone una red de canales de drenaje.

Sí. El transporte no se puede detener por nada del mundo. Es necesario invertir en drenaje para que una inundación no obstaculice el tráfico.

Se requieren otros $us 309 millones para drenaje...
No es el monto más alto, en realidad la infraestructura vial es la que demanda más inversión ($us 1.394 millones) pues incluye autopistas y carreteras.

¿Es verdad que plantea construir tres puentes?
Sí, tres puentes sobre el río Piraí, para que se puedan conectar de manera fluida Porongo con Santa Cruz. Uno sería en la zona del Urubó Village, otro en la zona donde se proyecta construir el puente Bicentenario y otro en el km 13 de La Guardia. Hasta el 2035 la ciudad debería tener cuatro puentes.

¿Qué observaciones han hecho los alcaldes?
Santa Cruz de la Sierra ha hecho varias observaciones, la más compleja es la de la proyección que hace el INE sobre el crecimiento de la población. Cuando se pidió al INE que haga una proyección de crecimiento poblacional, nos pasaron unos datos, pero dicen que esos datos están errados y que ellos tienen otros datos distintos también proporcionados por el INE. Esto hay que verificarlo.

También observan que no se tomó en cuenta el plan de traslado de los mercados.
El plan de movilidad urbana está contemplado en el capítulo 7 página 76, pero yo no creo que afecte mucho en la forma de transporte. Evidentemente habrá concentraciones de personas en los nuevos mercados, pero en el centro de la ciudad seguirá habiendo aglomeración. La gente no solo va a los mercados.
En La Paz limitan el ingreso de vehículos al centro de la ciudad según el número de placa. ¿Por qué no hacer lo mismo en Santa Cruz?
Puede ser una medida preventiva, pero no es la solución. El estudio establece el tema de los estacionamientos, hay pocos en el centro de la ciudad y por eso se plantea incrementarlos.

¿Quién debe construir los estacionamientos?
La comuna o algún inversionista. La Alcaldía debe reglamentar dónde se parquea o no se parquea y hacer cumplir la norma.

El estudio establece que el 40% de los vehículos que se estacionan en el centro solo están entre 10 y 15 minutos, el resto se queda más tiempo. Ese es el problema que tiene el centro. ¿Por qué llevar los buses hacia el centro? Porque ahí se concentra la mayor cantidad de trabajadores. También propone calles exclusivas para buses, achicar las calles y hacer más anchas las aceras para permitir el desplazamiento de la gente de a pie, pues se ha visto que el 24% de la población se transporta en medios no motorizados, es decir, a pie o en bicicleta. Hay que incentivar las ciclovías.

¿Quién provoca más caos, el transporte público o el privado?
Son los privados. El servicio público cuenta con 40.000 buses que transportan 840.000 personas todos días. Hay 400.000 vehículos en la ciudad que transportan un poco más de 400.000 personas. Entonces existe un problema de desequilibrio, porque el espacio que usan esos 400.000 vehículos es mucho más que lo que usan los buses.

¿No son muy angostas las vías como para achicarlas?
El segundo anillo es una vía de 8 carriles, pocas ciudades en el mundo tienen una vía tan cercana al centro con esa cantidad de carriles. La carretera al norte, en su inicio también tiene ocho carriles. Entonces, yo creo que la infraestructura establecida en la ciudad es de la más óptima para tener carriles exclusivos.

¿Cuál fue la parte más difícil del estudio?
Fue realizar las 16.000 encuestas. La gente fue reacia a dar información, porque la primera etapa era hacer la encuesta y la segunda hacer un seguimiento a la gente para saber qué hacía, a qué hora se levantaba, en qué se transporta. Esto provocó algunas molestias e incluso denuncias.

¿Por qué se descartó el tren urbano?
El gran problema de Santa Cruz y del área metropolitana es su densificación. Vivimos muy dispersos. Si hacemos por ejemplo un interprovincial Santa Cruz-Warnes se debe considerar que en las horas pico viajan 6.000 pasajeros por día y eso es muy poco para que un servicio sea rentable.

¿Qué opinan los transportistas del estudio de JICA?
Les hemos hecho conocer el estudio, les hemos dicho que tienen que ser parte de la transformación. El transporte de Santa Cruz se desarrolló por iniciativa de ellos, el Estado poco invirtió. Entonces no se les puede criticar nada, porque la inversión la han hecho ellos. Sobre esta base científica hay que hacer itinerarios de salida de buses, para que sea mucho más rentable.

¿Qué viene ahora?
Una vez que sea aprobado el plan, hay que empezar a implementarlo. Hay que hacer un estudio a diseño final del BRT para determinar cómo serán las paradas, cuántas, cada cuánto tiempo deben salir los buses, cuánto debe ser la capacidad de los buses, etc. Si se elige en este primer plan empezar con buses rápidos de transporte necesitamos hacer estudios de preinversión.

¿Cómo apoyará la Gobernación?
Nosotros necesitamos cerrar este estudio hasta el 11 de agosto, tenemos que mejorarlo con la ayuda de todos. Habrá charlas con universidades, con el Colegio de Arquitectos, con la Sociedad de Ingenieros, etc. para que este proyecto no tenga un color político. Nosotros vamos a seguir apoyando a los municipios que necesitan integrarse a la capital.

¿Puede fracasar?
Pudimos haber contratado a una consultora, pero sabíamos que no era el camino adecuado, por eso acudimos al JICA. Queremos que este proyecto no tenga colores políticos o que una institución lo apadrine, queremos que se convierta en el proyecto de todos. Este estudio yo lo equiparo a lo que fue el Plan Techint, que sirvió para planificar la ciudad. Este estudio tiene la misma equivalencia, por lo tanto, hay que darle la importancia necesaria.

Municipios avalan estudio del JICA, pero hay observaciones

Cinco de los seis municipios que conforman el área metropolitana de Santa Cruz avalaron ayer el plan para mejorar el transporte que presentó la cooperación japonesa JICA y, de ese total, dos ya hablan de incorporar algunos proyectos en la Programación Operativa Anual 2018 para lograr su ejecución. Mientras tanto, las autoridades del gobierno municipal de Santa Cruz de la Sierra hicieron al menos 15 observaciones al informe, una de ellas tiene que ver con la proyección del crecimiento poblacional a 2025.

La presentación del estudio, hecha ayer en el Centro de Educación Ambiental, contó con la presencia del gobernador Rubén Costas y de alcaldes y autoridades de los seis municipios que conforman el área metropolitana.

Al municipio de Warnes le gustó el planteamiento que hizo la cooperación nipona de desarrollar un plan de transporte público, por lo que el secretario de Planificación de esa comuna, Mario Justiniano, anunció que presentará un proyecto de reordenamiento del tráfico vehicular para que sea considerado en el Concejo Municipal e incluido en el Programa Operativo Anual 2018.

“Tomaremos en cuenta la sugerencia del JICA sobre el tema del transporte”, expresó ayer Justiniano, que, junto con el presidente del Concejo de Warnes, Alberto Molina, asistió a la presentación del estudio denominado Plan Maestro para la Mejora del Transporte en el Área Metropolitana de Santa Cruz (El Torno, La Guardia, Porongo, Warnes, Cotoca y Santa Cruz de la Sierra).

Molina dijo que en la comuna warneña hay zonas conflictivas en tema de transporte, como Satélite Norte, por lo que, de aplicar el plan japonés, se podrá descongestionar y ordenar el tráfico de esa zona.

Molina comentó que los personeros del JICA capacitaron en el tema de transporte al personal técnico de los seis municipios participantes.
Otra autoridad que ya habla de dar luz verde al planteamiento del JICA es el alcalde de Porongo, Julio César Carrillo. Dijo que la construcción de tres puentes que plantea el estudio ya fue considerada en 2009 por esa comuna, cuando planteó hacer puentes en la avenida Roca y Coronado, otro en la avenida Busch y otro en la radial 26.

Carrillo también dijo que en el POA de 2015 se incorporaron proyectos para construir tres puentes más, uno en el km 23 (este puente será construido junto con el gobierno municipal de La Guardia), otro en el km 6 y el tercero que unirá a esa comuna con Warnes. Este último estará en la zona de la urbanización Pahuichi y saldrá a la avenida de 100 metros que sale al oleoducto Caranda-Santa Cruz.

Los representantes de los municipios de La Guardia y de Cotoca avalaron el estudio y dijeron que ahora corresponde buscar financiamiento.

Las observaciones

Tras la presentación que hizo el líder del equipo de JICA, Shogo Uchida, el concejal suplente de la comuna cruceña Adalid Suárez Arana observó la proyección de crecimiento poblacional que hizo la cooperación japonesa, pues indica que hasta 2025 Santa Cruz de la Sierra tendrá 1.796.606 habitantes. No obstante, dijo que estos números no coinciden con los datos que maneja la comuna.
Según el concejal, el Instituto Nacional de Estadística (INE) proyecta que Santa Cruz de la Sierra tiene una población de 1.676.000 este año y que para el 2025 tendrá 3.200.000 habitantes, es decir, 1,4 millones más de lo que indica el JICA.

En tal sentido, Suárez Arana dice que el 50% de esa población no está siendo tomada en cuenta por el nuevo estudio.

Frente a esas críticas, el representante de la cooperación nipona afirmó que los datos de la proyección del crecimiento poblacional fueron presentados al Comité de Organización y no se hizo ninguna observación. Del mismo modo, explicó que durante las mesas de trabajo los representantes de la comuna cruceña no les presentaron otros datos relacionados con el crecimiento poblacional.

El secretario municipal de Movilidad Urbana de la Alcaldía cruceña, Rolando Ribera, también criticó este punto y presentó de forma escrita otras 15 observaciones, además de sugerencias. Ribera pidió que en uno de los capítulos del informe se incluya el plan de reordenamiento y traslado de mercados que lleva adelante la comuna cruceña, porque, según él, ayudará a descongestionar el tráfico en la ciudad.

El pedido de Costas
Durante la clausura del evento, el gobernador Rubén Costas pidió a los ediles de los seis municipios analizar con detenimiento la propuesta del JICA y si hay observaciones, hacerlas conocer a fin de que se hagan las mejoras, pues el objetivo mayor es aplicar este estudio técnico para beneficio de la región. Al finalizar el acto, los representantes de los seis municipios y el gobernador firmaron la minuta de entendimiento.

Las opiniones de autoridades de seis municipios

Silvia Talamás
Plan Regulador / La Guardia
“Nuestro alcalde ve óptimo el plan de transporte para el área metropolitana. Haremos una revisión más exhaustiva de la propuesta y también haremos llegar nuestras observaciones, pero estamos de acuerdo con el proyecto de metropolización, por eso hemos participado en todos los seminarios”.

Wilfredo Áñez
Alcalde de Cotoca
“No tenemos observaciones al proyecto hecho por el JICA. Creemos que una vez que sea aprobado empezaremos a ver con el gobernador Rubén Costas el tema del financiamiento. Es necesario buscar los fondos porque sería muy complicado para los municipios asumir el costo económico”.

Rolando Ribera
Movilidad urbana / Santa Cruz
“Nos preocupa la proyección de crecimiento poblacional que dio el JICA porque en los datos que manejamos y que fueron corroborados por el INE hay una diferencia amplia en la proyección del crecimiento. Tampoco fue considerado el plan de traslado de los mercados, que ayudará a descongestionar el tráfico”.

Mario Justiniano
Srio. de Planificación / Warnes
“Este proyecto de transporte es el más serio que se ha hecho en los últimos años en Santa Cruz, por lo que se debe tomar en cuenta. Warnes no tiene ninguna observación y estamos considerando proponer que se incluya en el POA 2018 un plan municipal de transporte, como sugiere la cooperación japonesa”.

Julio César Carrillo
Alcalde de Porongo
“Este proyecto contempla la construcción de tres puentes y a eso hay que sumarle otros tres que tenemos presupuestados desde 2015. De consolidarse, nos ayudará a conectarnos con otros municipios. La construcción de la gran avenida ya la teníamos prevista. No tenemos observaciones”.

Gerardo Paniagua
Alcalde de El Torno
“De consolidarse las propuestas que hizo ayer JICA, El Torno será uno de los grandes beneficiados porque en la actualidad la única vía que tiene es un caos. Nos ayudará a terminar con el caos vehicular y a reorganizarnos para ofrecer un mejor servicio a la población. Estamos contentos con el planteamiento”.

El JICA plantea rutas exclusivas y buses articulados

Un sistema de transporte masivo con buses articulados y con carriles exclusivos para estos buses es una de las propuestas que hace la cooperación japonesa JICA para que los municipios del área metropolitana (Santa Cruz de la Sierra, La Guardia, Porongo, El Torno, Cotoca y Warnes) pongan en marcha hasta el año 2035, para descongestionar el tráfico vehicular.

Además de los buses articulados para trasladar a la mayor cantidad de pasajeros, se debe construir una autopista que abrace a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, tres puentes, una gran avenida que conecte a Porongo con las comunas de la zona norte y que Cotoca y Warnes tengan una circunvalación acompañada de una estación (terminal) de frecuencia para así transportar a los pasajeros hacia Santa Cruz de la Sierra.

El estudio japonés descarta la puesta en marcha de un tren metropolitano con el argumento de que no hay la cantidad de pasajeros necesarios para su implementación.

Los resultados de este estudio, denominado Plan Maestro de Mejoramiento de Transporte del Área Metropolitana de Santa Cruz, fueron divulgados ayer a las autoridades de los seis municipios y representantes de otras instituciones en las instalaciones del Centro de Educación Ambiental (CEA), de la Gobernación. Hoy será expuesto al gobernador Rubén Costas y a los alcaldes de los seis municipios que conforman el área metropolitana.

De hacerse viable el planteamiento de la cooperación nipona, se necesitará invertir 1.863 millones de dólares para construir la infraestructura vial, el transporte público, un estudio de gestión de tráfico y el sistema de drenaje.

Con base en esa exposición, el secretario de Obras Públicas de la Gobernación, Hugo Sosa, explicó que el estudio recomienda construir canales de drenaje fluvial para dirigir el agua hacia el Río Grande y así solucionar el problema de inundaciones que tiene la comuna cruceña cuando registra una intensa lluvia de más de dos horas continuas.

De hacer viable canales para desviar el agua hacia el Río Grande, el director del Transporte de la Gobernación, Wilfredo Reyes, explicó que se tendrá un sistema de mantenimiento de las aguas en esos canales para evitar que en época de verano no estén vacíos ni se llenen de basura, además cada cierto tiempo se deberá hacer el desagüe de esos conductos.

Más datos del proyecto

El estudio
La Gobernación y la Cooperación Japonesa vienen trabajando desde 2015 en la elaboración de un Plan Metropolitano de Transportes. Este plan demandó una inversión de $us 4 millones.

La muestra
Para realizar el estudio se hicieron encuestas a 16.000 personas que habitan en los seis municipios que conforman el área metropolitana.

Tiempo de estacionamiento
El estudio también muestra que el tiempo de estacionamiento de los motorizados en las calles es entre 15 y 16 minutos y eso provoca la saturación del tráfico de motorizados.

Las ciclovÍas
Las ciclovías que hay en algunas zonas de la capital y en otros municipios son espacios utilizados para el entretenimiento.

Encuesta a 16.000 hogares

De acuerdo con la explicación que hicieron los representantes de JICA, la encuesta, que se hizo a 16.000 hogares entre 2016 y 2017, arrojó datos del modo de transporte que usa el ciudadano, el tiempo de parqueo de los vehículos en las zonas urbanas y las vías más transitadas en horario pico, además da cifras de la proyección de crecimientos que tendrán esos seis municipios hasta el 2035.

Los principales problemas que atraviesa el transporte en Santa Cruz va desde el congestionamiento vehicular, falta de parqueos y mecanismos de uso de suelo para el transporte público, explicó el director representante residente del JICA en Bolivia, Yoshikazu Tachihara.

Por ejemplo, la muestra arrojó datos de que el 42% de la población se transporta en microbuses, el 21,3% lo hace en automóviles particulares, el 24,8% utiliza transporte no motorizado, el 2,7% usa taxis, el 2,9% se traslada en mototaxi y, por último, el 1,9%, en motocicleta.

De estas cifras, lo más alarmante es el alto porcentaje de las personas que viven en las zonas urbanas de las ciudades y que se trasladan en sus propios motorizados, lo que hace que las vías se vean saturadas de carros particulares.

Esta situación, según Sosa, es contraria a la que se registra en otros países, como Japón, donde el grueso de la población que usa motorizados particulares es la que vive alejada de las zonas urbanas, mientras que los que viven por el centro lo hacen en transporte público. Por ejemplo: en los municipios de Cotoca y Warnes los ciudadanos utilizan las motocicletas para transportarse de un lugar a otro.

En la capital cruceña, en horario pico (a las 7:00) circulan 1.377 micros con 57 líneas y la demanda de pasajeros es de 20.000.
También se ha evidenciado que la mayor cantidad de gente se traslada desde las zonas suburbanas o rurales hacia el centro capitalino para cumplir con sus trabajos; por ejemplo: las zonas de mayor concentración son los mercados populares, como Abasto, Los Pozos, Mutualista y La Ramada, mientras que la concentración de estudiantes está en la zona de las universidades, como la Autónoma Gabriel René Moreno, Utepsa, Udabol y Domingo Savio.

Frente a esa situación, el secretario de Obras Públicas de la comuna cruceña, Freddy Arauco, dijo que una vez que se concrete el traslado de los mercados se descongestionará el centro capitalino.

Tres municipios crecerán más en población hasta el 2035
De acuerdo con la proyección del estudio de JICA, Santa Cruz de la Sierra, Cotoca y Porongo son los municipios que mayor crecimiento poblacional tendrán hasta el 2035.

Según estos datos, para el 2020 se proyectan 1.661.032 habitantes en la capital cruceña y para el 2035 se estima que duplicará su población, tendrá 2.044.558 ciudadanos.

En este mismo periodo Cotoca pasará de tener 113.376 habitantes a 260.968, mientras que Porongo de 53.746 a 132.891. La Guardia no crecerá en la misma proporción, pues se estima que su población pasará de 126.093 en 2020 a 169.632 en 2035; al igual que El Torno, de 65.012 a 78.851; y Warnes, de 210.404 a 391.088 habitantes.

Sin embargo, el secretario de Obras Públicas de la comuna cruceña, Freddy Arauco, que participó de la presentación del estudio, objetó esa proyección basada en los datos del censo 2012, pues -a su criterio- para el año 2035 Santa Cruz de la Sierra tendrá una población superior a los cinco millones de habitantes.
La presidenta del Concejo Municipal de la comuna capitalina, Angélica Sosa, también se refirió ayer al estudio del JICA durante la sesión ordinaria. Indicó que Santa Cruz de la Sierra concentra el 62% de la población de todo el departamento cruceño y también el transporte público urbano, ya que la sumatoria de la movilidad urbana de los municipios de Cotoca, Porongo, La Guardia, El Torno y Warnes no llega ni al 20 por ciento. “¿Dónde se conjetura el transporte público masivo? Se llama Santa Cruz de la Sierra”, dijo Sosa. / DO

JICA divulgará plan de mejora del transporte

Personeros de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y de la Gobernación de Santa Cruz presentarán hoy a las 9:00 en el Centro de Educación Ambiental, el borrador final del Plan de Mejoramiento de Transporte en el Área Metropolitana, estudio que ha tomado casi dos años de trabajo.

“Este informe final será socializado con los diferentes sectores de la sociedad”, informó Roly Aguilera, secretario general de la Gobernación, a tiempo de señalar que el proyecto busca mejorar el transporte en el área metropolitana, que involucra a los municipios de El Torno, La Guardia, Porongo Cotoca, Warnes y Santa Cruz de la Sierra.

Según Aguilera, el informe también será puesto a consideración este viernes ante el Comité de Dirección, que está conformado por el gobernador Rubén Costas y los alcaldes de los seis municipios. Ellos podrán hacer observaciones y sugerencias para perfeccionar el plan. El documento ya fue presentado al Viceministerio de Transporte.

Para la elaboración del estudio, se hizo un recorrido por los seis municipios que conforman el área metropolitana, además se realizaron análisis espaciales y más de 16.000 encuestas.

Para contar con este estudio, la Gobernación gestionó una donación ante el JICA por $us 4 millones. El secretario de Obras Públicas, Hugo Sosa, en declaraciones anteriores dijo que el problema del transporte radica en que los servicios han sido improvisados. Recordó que en los municipios vecinos circulan 4.000 unidades diarias, mientras que en la capital cruceñas más de 40.000.

Profesionales japoneses fortalecerán producción

El Concejo Municipal de Oruro, viabiliza la ejecución de un proyecto de cooperación ante la Embajada del Japón, el cual tiene el fin de fortalecer la actividad productiva en la región por medio de la capacitación con expertos japoneses en distintos rubros, como una respuesta que será una contribución a la actividad de las empresas establecidas en el municipio.

Esta es una iniciativa del vicepresidente del Concejo Municipal, David Choque, resaltando la importancia de que profesionales japoneses lleguen a la capital con el objetivo de fortalecer la actividad empresarial, además de ayudar a generar nuevas oportunidades en proyección a un desarrollo futuro.

"Estamos hablando de metal mecánica, alimentos, madera, etc. Queremos fortalecer a las empresas que existen y promover nuevos emprendimientos, por ejemplo, salen profesionales de la universidad y debemos capacitarlos con una experiencia", afirmó David Choque, vicepresidente del Concejo Municipal de Oruro.

Esta es una de las políticas comprendidas en el marco del desarrollo regional, lo que implica apoyar a las nuevas generaciones para que puedan desenvolverse en un nuevo contexto, empleando sus capacidades y aptitudes, más allá de que pueda involucrar un presupuesto económico.

Por otro lado, se espera que la continuidad de estos proyectos pueda marchar en su aprobación de forma positiva, principalmente destinando presupuestos en el campo de la salud y medio ambiente. "Son 5 aéreas en las que vamos a trabajar con proyectos en todo este año, por ejemplo, en la lucha contra la pobreza, también el tema de educación, salud, medio ambiente y agua, de manera que podamos acercarnos más al gobierno japonés", indicó la autoridad orureña.

Se espera que los proyectos a consideración puedan ser aprobados en esta gestión, por la importancia de trabajar en proyección del desarrollo regional.

Embajadora de Japón visita a exportadores

En visita protocolar, Kyoko Koga, embajadora Extraordinaria y Plenipotenciaria del Japón en el Estado Plurinacional de Bolivia, fue recibida por el presidente de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), Oswaldo Barriga, para tratar temas de interés mutuo para Japón y Bolivia en comercio exterior, como también la evaluación positiva respecto a los eventos y actividades realizadas en el departamento cruceño durante el último periodo.

16 de Mayo de 2017
Embajadora de Japón visita a exportadores

En la reunión, también se hizo referencia de las oportunidades de promoción y negocios en el mercado japonés, es el caso de la participación de empresarios bolivianos mediante la organización de la Cadex en misión comercial a la Foodex, una de las ferias más importantes a nivel mundial orientada a la industria de productos saludables.

JICA y Bolivia firman financiamiento de $552 millones para proyecto geotérmico Laguna Colorada

La Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) y el Gobierno de Bolivia, firmaron un acuerdo de financiamiento por $552 millones, para la construcción del Proyecto Geotérmico Laguna Colorada en Bolivia).

El proyecto permitirá abastecer la creciente demanda del país y contribuirá a la diversificación de la matriz energética y mitigar el impacto del cambio climático, a través de la construcción de una planta geotérmica de 100 MW y de su sistema de transmisión.

El proyecto se ubica en la zona de Sol de Mañana, en el Departamento de Potosí al sur de Bolivia y contribuirá al desarrollo económico del Gobierno de Bolivia.

El préstamo será destinado a las obras civiles, como la perforación, construcción de la planta geotérmica y otras instalaciones, y servicios de consultoría, todo esto para la segunda fase del proyecto.

El proyecto Laguna Colorada recibió en Julio del 2014 financiamiento para la Construcción de la Primera Fase del proyecto.

Proyectos financiados por el gobierno japonés serán presentados esta semana

La carpeta de proyectos a ser considerados para su financiamiento por la embajada del Japón, será presentada en esta semana según el vicepresidente del Concejo Municipal, David Choque. Estas gestiones responden a la necesidad de contribuir al desarrollo del municipio en base a varias demandas existentes en distintas zonas de la ciudad de Oruro.

El 31 de marzo está prevista una nueva reunión entre una delegación de autoridades orureñas presidida por el vicepresidente del Concejo Municipal y personeros de la embajada de Japón en la ciudad de La Paz, donde se presentarán varios proyectos que serán ejecutados con financiamiento económico del exterior, en el marco de la cooperación gubernamental entre ambos países.

"Estamos haciendo un seguimiento, en estos días vamos a visitar al ejecutivo municipal para conocer qué tipo de proyectos están elaborando, porque el plazo vence el 31 de marzo, no es la única fecha, sino, son fechas de cierre para un periodo, como también hasta el 30 de noviembre", afirmó Choque.

Son 5 ámbitos a destacar, dándole mayor énfasis a temas de educación, lucha contra la pobreza y agua potable, pues durante los recientes años, el cambio climático hizo que principalmente en sectores alejados de la ciudad y el área rural se atraviese por etapas criticas hasta la actualidad.

Por otro lado, se dijo que el crecimiento demográfico de la población en los recientes 10 años, implica que se trabaje en la implementación de nuevas infraestructuras, que por un lado genere desarrollo en base a la atención de las necesidades en los sectores alejados mejorando su calidad de vida.

"Tenemos que hacer que esto se pueda plasmar en hechos, porque es un apoyo que se está brindando a través del gobierno japonés en calidad de donación, eso implica que los recursos no son de crédito, ahora también habrán proyectos que serán financiados por créditos externos", añadió la autoridad edil.

Se espera que los proyectos de prioridad vayan a ser aprobados en esta primera etapa, para que en el desarrollo de la gestión los mismos ingresen a su etapa de ejecución previo proceso de licitación y adjudicación, establecidos por norma.

JICA renueva apoyo por dos años

La cooperación japonesa JICA definió la continuidad del apoyo para el béisbol cochabambino, según informó ayer el representante del Comité Técnico de la Federación Boliviana de Béisbol, Rodrigo Monje.

El béisbol nacional fue beneficiado con la presencia de dos cooperantes japoneses que llegaron al país en junio de 2015, beneficiando así a la capacitación de nuevos jugadores tanto en béisbol como en softbol.

El apoyo por parte de los cooperantes dura dos años, por lo que la presencia de los primeros entrenadores que arribaron al país culminará en junio de este año; sin embargo, al ver los resultados que se dieron con ambos entrenadores, la cooperación decidió renovar el apoyo por otras dos gestiones más.

"Se ha comunicado con nosotros la responsable de la Cooperación y nos han avisado que entre junio y julio de este año, llegarán otros dos cooperantes al país. La llegada de éstos dura dos años, por lo que tendremos apoyo de ellos por otro tiempo más", sostuvo Monje.

Llegaron nueve jóvenes

Un total de nueve jóvenes de la Universidad de Fukuoka llegaron al país para hacer sus prácticas con los jugadores que practican el deporte.

"Es la segunda vez que llegan. Es un programa de ayuda para formar jugadores de béisbol", comentó.

Los nipones están en Cochabamba desde el pasado martes y estarán en la ciudad hasta el domingo.

"Las actividades las desarrollamos durante todo el día, en las tardes estamos con prácticas de jóvenes de 12 a 20 años. Mientras que en las noches tenemos capacitación para nuevos entrenadores", aseguró.

El fin de semana trabajarán con los niños hasta los 12 años, mientras que para el domingo en horas de la tarde se tiene previsto realizar un partido de demostración entre la selección de Cochabamba y los jóvenes de la Universidad de Fukuoka.

El encuentro se realizará en el diamante de la Laguna Alalay (sector sud, frente a Feicobol), a partir de las 14:30.

Japón dona $us 436.528 para 7 proyectos

La cooperación japonesa donó ayer $us 436.528 para ejecutar siete proyectos sociales que beneficiarán a comunidades y municipios de los departamentos de Chuquisaca, Cochabamba, Pando, Potosí y Santa Cruz.

Esa donación se efectuó con la firma de contratos rubricados por la embajadora nipona Kyoko Koga, en un acto realizado en la ciudad de La Paz, según un boletín de prensa.

La declaración nipona
“Es un gran placer para mí poder celebrar la firma de siete nuevos contratos de donación que aportarán al bienestar social y el mejoramiento de la calidad de vida de los bolivianos a nivel comunitario”, dijo la embajadora japonesa.
Con esa donación se construirán aulas para la unidad educativa de Villa Vaca, en el departamento de Chuquisaca, y se mejorará la atención en salud en los municipios de San Pedro, en Pando; Sicaya, en Cochabamba y las Carreras, en la región de Chuquisaca. Además, esos recursos financiarán proyectos de captación de agua potable en los municipios de Porongo y Charagua, en el departamento de Santa Cruz; Macharetí, en Chuquisaca, y Porco, en Potosí.

La colaboración
El año anterior, la Embajadora del Japón en Bolivia suscribió ocho contratos de donación por un monto de $us 618.363 para la ejecución de proyectos de riego, salud y la digitalización de archivos fotográficos en beneficio de comunidades y municipios de La Paz, Cochabamba, Oruro y Santa Cruz. Además a través de su agencia expresó su deseo de colaborar para que Bolivia exporte alimentos ecológicos a dicha nación asiática.

Japón financió centro de salud en Saavedra

El primer secretario y jefe de cooperación de la embajada de Japón, Masahiro Oshima, entregó la infraestructura de primer nivel del centro de salud Pico de Monte (Saavedra-Santistevan). El proyecto consiste en un centro con todas las condiciones de una infraestructura adecuada para la atención materna infantil y medicina general.


Para la obra, el Gobierno de Japón firmó un contrato de donación con la comuna de Saavedra en octubre de 2014, por un monto de $us 101.531, bajo el esquema antes mencionado.


Se beneficiarán unos 14.000 habitantes, entre hombres, mujeres y niños del municipio, que ahora tendrán ambientes adecuados para la atención en medicina general, maternidad (sala de partos), vacunas y odontología.


Desde 1990, Japón ha financiado proyectos de salud, educación, agricultura, saneamiento básico y medioambiente, haciendo un total de 595 en Bolivia, por un monto cercano a $us 39 millones

A través del esquema APC Japón dona recursos para ocho nuevos proyectos

En la Embajada del Japón, la embajadora Kyoko Koga suscribió ocho nuevos contratos de donación, dentro del esquema de Asistencia financiera no reembolsable para proyectos comunitarios de Seguridad Humana – APC, por un monto total de $us 500.478 dólares.

La cooperación se enmarca en diferentes sectores y regiones del país. En esta ocasión, apoyan a cuatros proyectos con enfoque al sector de educación (La Paz, Santa Cruz), dos proyectos para mejorar la salud (Beni, Pando); uno que aporta a la protección del medioambiente (Potosí), y finalmente, otro que se concentra en el abastecimiento de agua potable (Cochabamba).

Con estos nuevos 8 proyectos, desde 1990 a la fecha, el Gobierno del Japón ha financiado en Bolivia 595 por un monto aproximado de 39 millones de dólares. El Gobierno del Japón reitera su firme intención de seguir contribuyendo al desarrollo socio económico de Bolivia.

BENEFICIARIOS

En ese entendido, se informó que el municipio de Villa Nueva de Pando deberá ejecutar el equipamiento para la posta de salud Santa Fe; el de Reyes de Beni se encargará de la construcción y equipamiento de la posta de salud California; San Pedro de Curahuara de La Paz tiene la misión de construir aulas para la Unidad Educativa Mariscal Sucre; Guanay de La Paz realizará la construcción de cuatro aulas para la Unidad Educativa Amaguaya; San Rafael de Velasco se encargará del mejoramiento de la infraestructura para la Unidad Educativa Miraflores; en El Alto de La Paz se realizará el equipamiento del Instituto Tecnológico Don Bosco; Villazón de Potosí se encargará del equipamiento de la planta de compostaje y Anzaldo de Cochabamba ejecutará la construcción de un sistema de agua potable para la comunidad La Viña.

EMBAJADORA

En la firma del contrato, en el discurso de la embajadora del Japón, Kyoko Koga, en ocasión del acto de firma de contratos de donación para ocho proyectos de la Asistencia financiera no reembolsable para proyectos comunitarios de seguridad humana (APC), dijo que el acuerdo aportará al bienestar social y al mejoramiento de la calidad de vida de los bolivianos a nivel comunitario.

“Esta donación se lleva a cabo dentro del esquema de cooperación denominado: Asistencia financiera no reembolsable para proyectos comunitarios de seguridad humana (APC). Desde 1990 hasta la fecha y con los nuevos ochos proyectos aprobados, el Gobierno del Japón ha financiado en Bolivia 595 proyectos con esta modalidad, beneficiando a todos los departamentos, por un monto aproximado de 39 millones de dólares. Esto es una muestra de nuestra firme determinación de seguir contribuyendo al desarrollo socio-económico de Bolivia”, dijo la diplomática.

“Cabe señalar que en momentos todos estamos enfrentando los impactos del cambio climático, en algunos casos el efecto es la escasez de agua, y precisamente el esquema APC ha sido diseñado para lograr mejorar la calidad de vida en Bolivia, atendiendo las necesidades fundamentales e indispensables de cada individuo como es el acceso al agua potable”, sostuvo.

Embajada explicó ventajas comerciales del Japón

La Embajada del Japón en Bolivia, la Organización de Comercio Exterior de Japón (JETRO) y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) organizaron el “Seminario de Promoción Comercial entre Japón y Bolivia” para promover las exportaciones e importaciones entre ambos países, informaron fuentes institucionales.

MERCADO

“Representantes de instituciones públicas y privadas de Japón y Bolivia ofrecieron sus conocimientos y experiencias sobre cómo acceder al mercado japonés”, remarcó un boletín de prensa de la Embajada de Japón en Bolivia.

SEMINARIO

El seminario se inició con la disertación de la embajadora del Japón en Bolivia, Kyoko Koga, que explicó el tema, “Por qué fomentar los negocios con Japón”.

Relievó el mercado japonés para hacer negocios y cómo el uso de la tecnología en múltiples áreas puede contribuir al desarrollo técnico de las industrias emergentes en Bolivia y principalmente aquellas con innovación tecnológica.

OFERTA

Por su parte, el presidente de la Cámara Nacional de Exportadores Bolivianos, Guillermo Pou Munt, presentó los productos bolivianos de exportación, además de un plan o propuesta concreta para el desarrollo de la oferta al mercado japonés.

EXPORTACIONES

En 2015, Bolivia exportó a Japón 145 bienes por un valor de 407 millones de dólares e importó de ese país 1.459 productos por un valor de 498 millones de dólares.

Según el Instituto Boliviano de Comercio Exterior, 97% de los productos bolivianos exportados a Japón es mineral (concentrados de zinc, plata y plomo). (ABI)

Con apoyo de la cooperación del Japón 4.000 productores capacitados en técnicas del agro bajo riego

Hoy martes tendrá lugar el cierre del "Proyecto de Desarrollo de Capacidades de Recursos Humanos para la Agricultura Bajo Riego", mismo que logró beneficiar a más de 4.000 personas entre productores, regantes y técnicos bolivianos de siete departamentos de Bolivia desde noviembre del 2012, según un informe de JICA, Bolivia.

El evento se llevará a cabo en un céntrico hotel de la ciudad, a partir de las 09.00 horas y con la participación del viceministro de Recursos Hídricos y Agua, Carlos Ortuño; el subdirector de JICA, Hajime Tsuboi, y el director del Senari, Delfín Reque. Se prevé la exposición de los principales resultados de la intervención, así como las posibilidades de sostenibilidad y proyecciones de la Escuela Nacional de Riego (ENR), Unidad dependiente del Servicio Nacional de Riego (Senari).

El pasado 20 de octubre, en el marco del Cuarto Comité Conjunto de Coordinación de la Escuela Nacional de Riego, los representantes de las diferentes instituciones involucradas en el mencionado proyecto coincidieron en que se alcanzaron los objetivos trazados hace cuatro años: Promover la agricultura bajo riego en siete departamentos de Bolivia (La Paz, Oruro, Potosí, Chuquisaca, Cochabamba, Tarija y Santa Cruz).

RENDIMIENTO AGRÍCOLA

Asimismo, fortalecer los conocimientos de técnicos y regantes en el uso adecuado del agua para mejorar el rendimiento de los cultivos agrícolas y usar las mejores prácticas en lugares donde los factores climáticos y la falta de acceso a ríos afecta a la producción; y promover el aprovechamiento de los conocimientos y tecnologías adquiridos en las actividades de desarrollo de capacidades implementadas conjuntamente a la Escuela Nacional de Riego.

ACTIVIDADES

Asimismo, en la oportunidad, se resumieron las principales actividades ejecutadas de noviembre de 2012 a noviembre de 2016, consistentes en la implementación de 145 cursos de capacitación (regantes, promotores, técnicos básicos, postgrado y otros) con respaldo de 29 becarios de la cooperación técnica de JICA del Japón.